Analiza relejne zavojnice i kontaktnih grešaka: Vodič za početnike

Ključne točke

Jeste li ikad okrenuli ključ automobila i ništa čuli? Ili ste otkrili da je kućni uređaj odjednom prestao raditi? Problem je često mali, jeftini dio zvan relej.

Zamislite relej kao daljinski prekidač. Sitni električni signal kontrolira mnogo veći, moćniji krug. Ovo omogućuje mali računalni čip da radi visoko - trenutne uređaje poput startera vašeg automobila ili kompresora hladnjaka.

Dva glavna dijela pričaju ovu priču: zavojnica i kontakti. Zavojnica djeluje kao "mozak" koji prima male signale. Kontakti služe kao "mišić" radeći teški rad prebacivanja glavnog kruga.

Ovaj će vas vodič naučiti točno zašto releji ne uspijevaju. Naučit ćete kako provjeriti radi li relej ispravno. Ovo znanje pomoći će vam da dijagnosticirate i riješite probleme sami.

Zašto releji ne uspijevaju

Razumijevanje analize relejne zavojnice i grešaka u kontaktima započinje s poznavanjem posla svakog dijela. Zavojnica i kontakti najčešće ne uspijevaju. Svaka ima specifične slabosti. Da vidimo zašto se pokvare.

Srce: relejna zavojnica

Relejna zavojnica je u osnovi maleni elektromagnet. Vrlo tanke bakrene žice omotavaju se oko željezne jezgre stotine ili tisuće puta.

Mali napon primijenjen na ovu zavojnicu stvara magnetsko polje. Ovo polje povlači malu polugu koja se zove armatura. Armatura tada upravlja kontaktima s prekidačem.

Pregrijavanje i izgaranje

Izgaranje zavojnice od pregrijavanja najčešće se događa. Veći napon od ocjene zavojnice čini da privlači previše struje. To stvara prekomjernu toplinu i topi zaštitni premaz tanke žice.

Konstantna upotreba također stvara toplinu s vremenom. To je posebno istinito ako relej nije napravljen za kontinuirani rad. Možete osjetiti miris izgorjele plastike ili laka. Ovaj miris jasno ukazuje na prženu zavojnicu. Miris znači da izolacija u potpunosti nije uspjela.

Otvoreni krug u namotima

Otvoreni krug znači da se žica zavojnice fizički slomila. To stvara jaz u električnom putu. Nijedna struja ne može teći.

Fizička vibracija u tisućama ciklusa može uzrokovati ovaj prekid. Proizvodnja slabe točke ili unutarnja hrđa također doprinose. Kad se zavojnica otvori, ne može stvoriti magnetsko polje. Relej ne radi ništa.

Kratki namoti

Kratki namoti događaju se kada se izolacija između žičanih petlji raspada. Pregrijavanje ili naponski šiljci to uzrokuju.

Kad se žice dodiruju, stvaraju prečac. To smanjuje ukupnu duljinu i otpor zavojnice. Zavojnica zatim crpi masivnu struju. To može raznijeti osigurač upravljačkog kruga ili elektroniku osjetljivu na oštećenje namijenjenu aktiviranju releja.

Radna konja: relejni kontakti

Kontakti releja su fizičke točke prebacivanja. Oni se otvaraju i blizu upravljanja protokom električne energije u glavnom, visokoj - krugu napajanja.

Ovi kontakti koriste posebnu metalnu leguru. Materijal se odolijeva i habanje i dobro provodi električnu energiju. Oni su radni relej i uzimaju puno zlostavljanja.

Pitting iz električnog luka

Ovo je najozbiljniji i uobičajeni neuspjeh kontakta. Svaki put kada se kontaktiraju ili zatvorite pod opterećenjem, sićušna električna iskra skače preko praznina.

Ovaj luk nalikuje minijaturnom munje i postaje nevjerojatno vruć. Preko tisuća operacija ti lukovi razbijaju sitne komadiće kontaktnog materijala. To stvara jame i kratere na površini.

Kontakti releja imaju određene ocjene ciklusa, poput 100 000 operacija pri nazivnom opterećenju. Prekoračenje ovog ili prebacivanje visokog - struja DC učitava drastično skraćuje život. Snažniji i duži lučenje to uzrokuje.

Zavarivanje kontakata

Kontaktno zavarivanje događa se kada masivni udarci struje prolaze kroz kontakte. To se događa prilikom pokretanja velikih motora ili pokretanih krugova s ​​velikim kondenzatorima.

Trenutni nalet može biti toliko intenzivan da na trenutak topi kontaktne površine. Ako su tada zatvoreni, mogu se zavariti zajedno. Relej se zalijepi u položaju "ON". Kontrolirani uređaj neće se isključiti.

Nakupljanje ugljika i oksida

ARCING stvara fine ugljikove naslage na kontaktnim površinama tijekom vremena. U ostalim okruženjima, vlaga i zagađivači zraka tvore oksidne slojeve.

Slojevi ugljika ili oksida djeluju kao izolatori. Oni sprječavaju čiste, niske - veze otpora kada se kontakti zatvaraju. To uzrokuje povremene veze ili potpuni neuspjeh u provođenju električne energije. Relej još uvijek "klikne" i čini se da djeluje.

Praktični test

Sada dolazi najvažniji dio: praktični, korak - po - vodiču za korake. To pokazuje kako izvršiti cjelovitu analizu relejnih zavojnica i kontaktnih grešaka pomoću osnovnih alata. Ovaj će vam postupak pomoći da pouzdano utvrdite je li relej dobar ili loš.

Sigurnost i alati najprije

Sigurnost mora biti vaš glavni prioritet prije bilo kojeg električnog ispitivanja. Uvijek slijedite ova jednostavna pravila.

Odvojite svu snagu iz kruga na kojem radite.

Pažljivo uklonite relej iz utičnice ili ploče.

Nosite sigurnosne naočale, posebno kada radite s baterijama.

Za ovaj postupak trebate samo nekoliko osnovnih alata.

Digitalni multimetar (DMM).

Prikladan izvor napajanja koji odgovara naponu zavojnice releja (poput 9V baterije, baterije od 12 V ili varijabilnog napajanja na Benchtop).

Škatne žice, po mogućnosti s isječcima aligatora, kako bi se povezale veze.

Korak 1: Vizualni pregled

Prvi test je uvijek jednostavan vizualni i senzorni pregled. Iskustvo pokazuje da se mnogi neuspjeli releji otkrivaju prije nego što pokupite bilo koji alat.

Pomno pogledajte plastičnu kućište releja. Natečeni, puknuti ili rastopljeni slučaj često jasno ukazuje na relej pregrijan. To se vjerojatno dogodilo zbog kratkih zavojnica ili preopterećenih kontakata.

Provjerite igle ili terminale. Jesu li čisti i sjajni, ili korodirani i pocrnjeli? Loši priključci PIN -a mogu uzrokovati nakupljanje i neuspjeh topline.

Napokon, mirišite relej. Taj izrazit izgorjeli elektronički miris snažno sugerira da je unutarnja zavojnica izgorjela.

Korak 2: Shvatite pinout

Da biste testirali relej, morate znati koje igle čine što. Većina automobila i općenito - releji namijenjene koriste standardno numeriranje nazvano ISO mini relej.

PINS 85 i 86: One se povezuju s zavojnicom.

PIN 30: Ovo je "uobičajeni" kontakt, ulaz prekidača.

PIN 87: Ovo je "normalno otvoren" (ne) kontakt. Povezuje se na PIN 30 samo kad je zavojnica energična.

PIN 87A: Ovo je kontakt "normalno zatvoren" (NC). Povezuje se na PIN 30 kada je zavojnica isključena. (NAPOMENA: Nemaju svi releji 87A pin).

Zamislite jednostavan dijagram. Igle 85 i 86 nalaze se na jednoj strani, što predstavlja kontrolni krug. Igle 30, 87 i 87A nalaze se na drugom, koji predstavljaju sklopljeni krug.

Korak 3: Ispitivanje zavojnice

Ovaj test provjerava zdravlje unutarnjeg ožičenja zavojnice. To vam govori je li zavojnica otvorena, kratka ili zdrava.

Prvo postavite svoj multimetar na način otpora. To pokazuje simbol ohmi (ω).

Spojite multimeterske sonde na dvije igle zavojnice, 85 i 86. Polaritet nije važan za ovaj test.

Sada promatrajte svoje multimetersko čitanje. Moguća su tri ishoda.

Dobra zavojnica: Zdrava relejna zavojnica pokazuje čitanje otpora, obično između 50 i 200 ohma. Točna vrijednost ovisi o releju, ali treba biti stabilan, ne - nula.

Loša zavojnica (otvorena): Ako multimetar glasi "ol" (prekogranično), beskonačnost (∞) ili slično - indikacije raspona -, žica zavojnice je slomljena. Zavojnica je otvorena i relej je loš.

Loša zavojnica (kratka): Ako multimetar čita vrlo nizak otpor, poput - nula ohma, unutarnji namoti su se spojili zajedno. Zavojnica je kratka, a relej je loš.

Korak 4: Ispitivanje kontakata

Ova dva - Test dijela provjerava mehanizam fizičkog prekidača ispravno. Često se naziva "test klik", jer ćete slušati operaciju releja.

Dio A: Provjerite normalno zatvoreno

Prvo postavite svoj multimetar na način kontinuiteta. To se često pokazuje zvučnim valom ili diodom. U ovom načinu, mjerač zvuči kada se sonde dodiruju, što ukazuje na zatvoreni krug.

Ako vaš relej ima peti pin (87a), spojite multimeterske sonde na uobičajeni pin (30) i normalno zatvoreni pin (87A).

Bez struje koja se ne primjenjuje na zavojnicu, multimetar treba odmah zvučati. To potvrđuje da je normalno zatvorena veza netaknuta. Ako ne zvuči, unutarnji prekidač je neispravan.

Dio B: Test klika

Ovo je konačni test. Provjerava je li magnetsko polje zavojnice dovoljno snažno da pomiče prekidač i mogu li normalno otvoreni kontakti dobro povezati.

Držite svoje multimeterske sonde spojene na uobičajeni pin (30) i obično otvoreni pin (87). Mjerač bi trebao šutjeti, jer je ta veza prema zadanim postavkama otvorena.

Sada pažljivo povežite svoj izvor napajanja (poput baterije 9V ili 12V) na zavojnice (85 i 86).

Slušajte pažljivo. Čim primijenite snagu, trebali biste čuti oštro, izrazito "klik" iz releja. Ovo je unutarnji pomicanje prekidača.

Pogledajte svoj multimetar. Onog trenutka kada relej klikne, mjerač bi trebao započeti zvučni signal. Ovo potvrđuje da je prekidač zatvorio krug između igle 30 i 87.

Biti temeljit, isključiti snagu od zavojnice. Trebali biste čuti slabost "Clack" dok se prekidač vraća u mirovanje, a multimetar bi trebao prestati pitirati. Ako se relej klikne i kontinuitet mijenja točno kako je opisano, relej je najvjerojatnije funkcionalan.

Dublja analiza grešaka

Jednostavan test prolaska/neuspjeha je dobar. Ali istinska analiza relejnih zavojnica i kontaktnih grešaka zahtijeva povezivanje simptoma s uzrocima korijena. Razumijevanje ovog odnosa premješta vas iz dijelova - testera do originalnog rješavanja problema.

Zavojnica nasuprot kvarovima kontakta

Sljedeći grafikon organizira ključne razlike između dvije glavne kategorije neuspjeha. Koristite ga kao brzu referencu tijekom dijagnoze.

Ova tablica jasno pokazuje kako simptom poput "relejnih klikova, ali ništa se ne događa" izravno ukazuje na grešku u kontaktu, a ne grešku zavojnice. Suprotno tome, potpuno mrtvi relej koji neće kliknuti gotovo je problem zavojnice ili problem sa signalom koji hrani zavojnicu.

"Skrivena" greška

Postoji škakljiv način neuspjeha koji može zavaravati osnovne testove kontinuiteta. Ovo je visoki kontaktni otpor.

Evo scenarija: relej se savršeno klika. Vaši multimeterski zvučni signali, pokazujući kontinuitet preko kontakata. Ponovno instalirate relej, ali visokog uređaja za napajanje s visokim -, poput pumpe za gorivo ili velikog motora ventilatora, još uvijek ne radi ispravno ili izgleda slabo.

To se događa zato što su kontakti strogo namotani ili karbonizirani. Još uvijek mogu proći sićušnu, milivoltu struju s vašeg multimetra, dovoljno da bi se pojavili. Međutim, oni ne mogu podnijeti visoku amperažu koju zahtijeva stvarni uređaj. Površina površina stvara visoki otpor koji guši protok struje i stvara puno topline.

Ovu skrivenu grešku često možete dijagnosticirati tako što ćete osjetiti relej nakon što se vozi nekoliko minuta. Ako se relej jako vruće dodirne, to je snažan znak da kontakti ne uspijevaju pod opterećenjem, čak i ako su prošli jednostavne testove kontinuiteta. Ovo je napredni dijagnostički savjet iz stvarnog - svjetskog iskustva.

Proaktivna briga za releje

Dijagnosticiranje neuspjelih releja je vrijedno. Ali sprječavanje neuspjeha u prvom redu je još bolje. Pravilna primjena i dizajn kruga može dramatično proširiti život bilo kojeg releja. Slijedom ovih najboljih praksi pomoći će vam da izbjegnete preuranjenu analizu relejnih zavojnica i grešaka u kontaktima.

Najbolje prakse za dug život

Koristite ispravan napon. Uvijek uskladite navedeni napon zavojnice releja s naponom upravljačkog kruga. Pod - napon može spriječiti da se relej čvrsto zatvara, uzrokujući kontakt brbljanje i lučenje. Preko - napon će brzo izgorjeti zavojnicu.

Poštujte trenutnu ocjenu. Ocjena kontaktne struje je tvrda granica, a ne prijedlog. Relej od 10 AMP-a koji se koristi u krugu od 20 amp neće uspjeti vrlo brzo zbog jake kontaktne erozije i pregrijavanja.

Dodajte letenju diodu. Prilikom prebacivanja induktivnih opterećenja poput motora ili solenoida, magnetsko polje koje urušava može stvoriti velike naponske šiljke. Jednostavna dioda "letenja" postavljena preko terminala zavojnice sigurno rasprši ovaj šiljak. To štiti i relej i osjetljivu elektroniku koja je kontrolira. Ovo je ključni stručni savjet za pouzdanost.

Zaštititi od elemenata. U teškim okruženjima, kao što su pod haubama automobila ili u industrijskim postavkama, koristite zapečaćene ili obložene releje. To sprječava vlagu, prašinu i korozivne pare za kontaminaciju kontakata i uzrokujući neuspjeh.

Osigurajte sigurne veze. Labavi terminali za krimp ili slabo lemljeni zglobovi obično uzrokuju probleme. Oni stvaraju otpor, koji stvara toplinu koja može putovati prema PIN -u i oštetiti unutrašnjost releja. Uvijek osigurajte da su priključci čvrste i sigurne.

Sastavljajući sve zajedno

Prolazimo kroz pravi primjer - da vidimo kako se sve to znanje spaja. Ova studija slučaja sintetizirat će cijeli postupak, od simptoma do rješenja.

Studija slučaja: Ventilator radijatora

Simptom

Vlasnik automobila primjećuje kako se temperatura motora penje dok sjedi u prometu. Brza provjera otkriva da se ventilator električnog radijatora ne vrti, iako je motor vruć. Osigurač ventilatora pregledava se i smatra dobro. Sumnja odmah pada na ventilator.

Dijagnoza

Tehničar locira i uklanja relej ventilatora iz okvira za osigurač u Under -. Vizualni pregled ne pokazuje očite pukotine ili talište.

Prvo je test zavojnice. Multimeter je postavljen na Ohms i spojen na igle 85 i 86. Čita stabilne 90Ω. Zaključak: Zavojnica je dobra.

Slijedi test kontakta. Multimetar je postavljen na kontinuitet. Sonde se postavljaju na uobičajeni pin (30) i normalno otvoreni pin (87). Kao što se očekivalo, nema zvučnog signala.

Konačno, test klikanja izvodi se . 12 v Power iz prijenosnog skočnog paketa pažljivo se primjenjuje na zavojne igle 85 i 86. Iz releja se čuje jasan, oštri "klik". Međutim, multimeter spojen na igle 30 i 87 još uvijek ne pokazuje zvučni signal.

Zaključak

Dijagnoza je jasna. Relejna zavojnica djeluje, kao što je dokazano ispravnim čitanjem otpora i zvučnom kliknom. Međutim, unutarnji kontakti s napajanjem nisu uspjeli. Toliko su strogo zalijepljeni, spaljeni ili slomljeni da više ne uspostavljaju električni priključak kada se prekidač aktivira.

Korijenski uzrok je neuspjeli kontakti, vjerojatno zbog mnogo godina i tisuće ciklusa koji su uključili i isključili visoki - trenutni motor ventilatora. Rješenje je jednostavno: Zamijenite relej novim od istih ocjena.

Vi ste rješavanje problema

Čestitamo. Upravo ste prošetali cijeli proces profesionalne dijagnostike releja. Razumijevanjem temeljnih načela, više ne nagađate.

Pokapimo tri ključne vještine koje ste naučili.

Prvo, razumijete zašto su zavojnica i kontakti primarne slabe točke u releju. Znate određene načine na koji ne uspijevaju.

Drugo, imate cjelovit korak - prema - postupku koraka za provođenje temeljite analize relejnih zavojnica i kvarova kontakta.

Treće, i što je najvažnije, savladali ste kako provjeriti radi li relej pravilno koristeći ništa više od multimeterskog i izvora napajanja.

Sada posjedujete znanje i samopouzdanje da sami riješite ove uobičajene električne probleme.