Definicija pinova 85, 86, 30 i 87 za automobilske releje - 2025 Vodič

Gledate u malu crnu kutiju. Nije veći od kocke šećera. Iz njega strše četiri ili pet metalnih zupaca. Dijagram sa strane pokazuje misteriozne brojeve: 85, 86, 30, 87. Trebate spojiti nova svjetla za maglu, snažan električni ventilator ili pumpu za gorivo. Ova komponenta je ključna.

Ova mala kutija je automobilski relej. Ti brojevi su vaša karta. Njihovo razumijevanje najvažniji je korak u sigurnom i ispravnom ožičenju dodatne-napone u bilo kojem vozilu.

Prije nego što odemo dublje, evo brzog odgovora koji tražite. Ovi brojevi su standardizirani jezik za automobilsko ožičenje.

Ovi brojevi nisu slučajni. Oni su dio njemačkog standarda koji se zove DIN 72552. Ovaj je standard stvoren kako bi automobilsku elektroniku učinio univerzalnom i lako razumljivom, bez obzira s kojim proizvođačem automobila ili dijelova imate posla.

Osnovna svrha releja je jednostavna, ali moćna. Omogućuje malom,-električnom signalu male snage da upravlja odvojenim,-električnim krugom velike snage. To štiti osjetljivi prekidač niske-napona koji pritisnete na nadzornoj ploči od velikog električnog opterećenja koje zahtijevaju uređaji poput ventilatora hladnjaka.

Kontrolni krug u odnosu na opterećenje

Da biste doista razumjeli kako relej radi, morate znati da sadrži dva odvojena kruga. Zamislite ih kao dva različita sustava koji rade zajedno. Ovo je ključ za sva ožičenja releja i rješavanje problema.

Evo jedne korisne usporedbe. Zamislite upravitelja tvornice i snažnog rukovatelja viličarom. Upravitelj (kontrolni krug) ne treba sam podizati tešku paletu. On samo treba dati jednostavnu naredbu-viknuti ili dati znak rukom-operateru viličara. Operater (krug opterećenja) tada koristi svoj moćni stroj za podizanje teških tereta.

Relej radi na potpuno istom principu. Koristi elektromagnetizam umjesto zvuka.

Prvi sustav je upravljački krug, koji se naziva i krug zavojnice. Ovo uključuje pinove 85 i 86. Ovo je strana "menadžera". Radi na vrlo niskoj struji, obično manjoj od 200 miliampera (0,2 ampera).

Kada mala struja od 12 V teče između ova dva pina, ona pokreće maleni elektromagnet unutar releja. Ovo je "naredba" koja se daje. Ova struja dolazi iz malog prekidača, senzora ili računalnog modula (ECU).

Drugi sustav je krug opterećenja, koji se naziva i sklopljeni krug. Ovo uključuje pinove 30 i 87. Ovo je strana "rukovatelja viličarom". Dizajniran je za rukovanje teškim električnim opterećenjima, često od 10 do 40 ampera ili više.

Kada je elektromagnet u upravljačkom krugu pod naponom, on fizički povlači metalnu ruku. Ovim se zatvara sklopka visoke -amperaže između pina 30 i pina 87. Time se dovršava strujni krug velike-napone, dopuštajući velikom protoku struje iz baterije za napajanje vašeg pribora.

Ovo odvajanje je čarolija štafete. Izolira opterećenje visoke -amperaže od osjetljive upravljačke sklopke. To sprječava topljenje prekidača i štiti osjetljivo ožičenje vozila. Jednostavan blok dijagram bi prikazao kutiju sa zavojnicom (85, 86) na jednoj strani i prekidačem (30, 87) na drugoj. Ne postoji električna veza između njih, samo magnetska.

Standard iza brojeva

Konzistentnost pinova 85, 86, 30 i 87 kod različitih marki i vozila nije slučajnost. To je rezultat dobro-etabliranog industrijskog standarda poznatog kao DIN 72552.

DIN je kratica za "Deutsches Institut für Normung." Ovo u prijevodu znači Njemački institut za standardizaciju. Ova je organizacija stvorila sveobuhvatan skup standarda za označavanje terminala u električnim sustavima automobila. Cilj je bio osigurati interoperabilnost i pojednostaviti proizvodnju i popravak.

Glavna prednost DIN 72552 je univerzalna jasnoća. Mehaničar u Berlinu, DIY entuzijast u Chicagu ili inženjer u Tokiju mogu pogledati relej i odmah shvatiti što svaki terminal radi. Ovo uklanja nagađanja i dramatično smanjuje rizik od pogrešnog ožičenja.

Kada kupite relej od Boscha, Helle, Tycoa ili generičke trgovine autodijelova, gotovo uvijek ćete pronaći ove brojeve ispisane na kućištu. Ova standardizacija znači da s pouzdanjem možete zamijeniti neispravan relej jedne marke novim relejem druge marke. Samo provjerite odgovaraju li vrijednosti napona i jakosti struje.

Važno je napomenuti da iako je DIN standard dominantan, to nije jedini sustav koji se ikada koristio. To posebno vrijedi za europska vozila i globalno tržište naknadnih radova. Neka starija sjevernoamerička vozila ili određeni azijski modeli možda su koristili različite sheme numeriranja. Možda su se oslanjali samo na kodove boja žica.

Međutim, za bilo koji moderni projekt koji uključuje dodavanje dodataka ili popravak uobičajenih strujnih krugova, pinout 85/86/30/87 je ono s čim ćete se susresti u 99% slučajeva. Priznavanje ovog standarda je znak dobrog tehničara. Razumijevanje definicije pinova 85, 86, 30 i 87 za automobilske releje bitno je za svaki električni rad.

Detaljna raščlamba pinova

Osnova je razumijevanje principa dva{0}}kruga. Sada ispitajmo svaki pin pojedinačno kako bismo razumjeli njegovu specifičnu ulogu, točke povezivanja i kritična razmatranja. Ovladati ova četiri terminala znači ovladati samim relejem.

Pin 30: Konstantna snaga

Pin 30 je srce kruga opterećenja. Služi kao glavni izvor napajanja, napajajući struju visoke-amperaže koja će se na kraju poslati vašem dodatku.

Ovaj pin treba biti spojen na robustan, stalni izvor napajanja. U gotovo svim slučajevima to znači da žica ide izravno na pozitivni pol akumulatora vozila.

Mora se poštovati ključno sigurnosno pravilo: žica spojena na Pin 30 mora biti osigurana. Inline osigurač treba postaviti što je moguće bliže bateriji. Ovaj osigurač ne služi za zaštitu pribora. Služi za zaštitu same žice i vozila od mogućeg požara u slučaju kratkog spoja.

Veličina žice i osigurača za Pin 30 moraju se odabrati na temelju struje koju troši uređaj koji će napajati. Visoko{2}}pumpa za gorivo treba deblju žicu i veći osigurač od malog kompleta LED svjetala. Pod-određivanje ove žice uobičajena je i opasna pogreška.

Pin 87: Preklopni izlaz

Pin 87 je izlazna snaga kruga opterećenja. To je terminal koji isporučuje struju visoke-amperaže od Pin 30 do pribora koji instalirate.

Ova igla je opisana kao "Normalno otvorena" (NO). To znači da u stanju mirovanja releja (kada nema napajanja za upravljački svitak), nema električne veze između Pin 30 i Pin 87. Prekidač je otvoren.

Kada relej aktivira upravljački krug, interni prekidač se zatvara. Ovo stvara izravan put niskog-otpora između Pin 30 i Pin 87. Snaga teče kroz relej i iz Pin 87 do pozitivnog terminala vašeg uređaja. To može biti svjetlo, motor ili pumpa.

Žica spojena na Pin 87 trebala bi biti istog promjera kao žica spojena na Pin 30. To je zato što će prenositi istu količinu struje. Ova žica ide od releja izravno do komponente koja se napaja.

Pin 86: Kontrolni signal

Pin 86 je okidač za cijelu operaciju. To je pozitivni ulaz za upravljački krug-niske struje.

Ovaj pin prima mali signal od 12 V koji govori releju da se uključi. Ovaj signal obično dolazi od prekidača kojim upravljate. To bi mogao biti novi prekidač na vašoj nadzornoj ploči ili priključak na postojeći krug.

Na primjer, ako želite da se vaša nova svjetla pale samo kada je paljenje uključeno, spojite Pin 86 na krug koji se napaja samo kada je ključ u položaju "radi". To se često može pronaći korištenjem slavine za osigurače u kutiji s osiguračima u vozilu.

Žica za Pin 86 može biti puno manjeg promjera (poput 18 ili 20 AWG). To je zato što nosi samo malu količinu struje, tek toliko da napaja unutarnji elektromagnet.

Pin 85: Kontrolna masa

Pin 85 je druga polovica upravljačkog kruga. Omogućuje uzemljenje za zavojnicu elektromagneta, dovršavajući krug i dopuštajući protok struje.

Da bi se elektromagnet aktivirao kada Pin 86 primi 12 V, Pin 85 mora imati čvrstu vezu s uzemljenjem. To je obično čista, neobojana metalna točka na šasiji vozila. Za najpouzdaniju vezu upotrijebite žicu koja se vodi izravno natrag na negativni pol baterije.

Loše uzemljenje na pinu 85 čest je uzrok kvara releja. Ako je spoj slab ili zarđao, kroz zavojnicu ne može teći dovoljno struje za aktiviranje unutarnjeg prekidača. Relej neće uspjeti "kliknuti" ili raditi.

Dok je utvrđena konvencija upotreba Pin 86 za pozitivni okidač i Pin 85 za uzemljenje, zavojnica nije polarizirana. U većini standardnih 4-pinskih releja, možete tehnički preokrenuti ova dva pina. Možete primijeniti masu na 86 i 12V okidač na 85, a relej će i dalje raditi. Međutim, poštivanje konvencije (86-pozitivno, 85-tlo) najbolja je praksa za dosljednost i jasnoću.

Praktičan primjer ožičenja

Teorija je bitna, ali njezino provođenje u praksu mjesto je gdje se razvija pravo razumijevanje. Prođimo kroz uobičajeni i praktičan projekt: ožičenje novog kompleta -prednjih svjetala visokih performansi pomoću standardnog 4-pinskog automobilskog releja.

Ovaj proces prevodi apstraktne definicije pinova u konkretne akcije. Pokazuje kako upravljački krug niske-struje i krug visokog-strujnog opterećenja rade zajedno u-stvarnoj aplikaciji.

Prvo prikupite svoje alate i materijale. Trebat će vam 12V, 30/40A 4-polni relej s utičnicom ili pigtailom. Također će vam trebati žica odgovarajuće veličine (kao što je 12 ili 14 AWG za strujni krug opterećenja, 18 AWG za kontrolni krug), umetnuti držač osigurača i osigurač, prekidač na kontrolnoj ploči i osnovni alati za ožičenje kao što su skidači, stezaljke i terminali.

1. Sigurnost na prvom mjestu

Prije dodirivanja bilo kakvog ožičenja, uvijek odspojite negativni pol akumulatora vašeg vozila. To sprječava slučajne kratke spojeve koji mogu oštetiti komponente ili uzrokovati ozljede.

2. Montirajte relej

Pronađite prikladno mjesto u prostoru motora za montiranje releja. Trebao bi biti na suhom mjestu, daleko od ekstremnih izvora topline poput ispušne grane. Držite ga podalje od pokretnih dijelova poput remena ili ventilatora. Čvrsto ga pričvrstite vijkom ili patentnim zatvaračem.

3. Spojite strujni krug opterećenja

Ovo je visoko{0}}trenutni dio instalacije. Za ove spojeve koristit ćemo žicu debljeg promjera.

Korak 3a (pin 30):Stisnite prstenasti terminal na jedan kraj vaše debele žice. Spojite ovaj kraj na pozitivni pol baterije. Povucite ovu žicu do mjesta vašeg releja. Izrežite ga na potrebnu duljinu i ugradite umetnuti držač osigurača što bliže bateriji. Spojite drugi kraj držača osigurača na žicu koja odgovara Pin 30 na utičnici vašeg releja. Za odabir osigurača provjerite nazivnu snagu vaših prednjih svjetala. Ako imate dva prednja svjetla od 60 W, ukupno je 120 W. Podijelite s 12 volti da dobijete 10 ampera. Osigurač od 15 A osigurava sigurnu marginu.

Korak 3b (pin 87):Provucite žicu iste debljine od Pin 87 na utičnici releja do pozitivnih priključaka vaših novih prednjih svjetala. Možda ćete morati razdvojiti ovu žicu kako biste napajali oba svjetla.

Korak 3c (učitavanje tla):Prednja svjetla trebaju svoje visoko{0}}uzemljenje. Provucite žicu od negativnih priključaka prednjih svjetala do čiste, čvrste metalne točke na šasiji vozila. Ostružite svu boju ili hrđu kako biste osigurali dobar spoj.

4. Spojite upravljački krug

Ovo je dio instalacije-niske struje koji koristi tanju žicu.

Korak 4a (pin 86):Ovo je tvoj okidač. Spojite žicu od priključka na novom prekidaču na kontrolnoj ploči do Pin 86 na utičnici releja. Drugi terminal na prekidaču treba izvor napajanja. Za prednja svjetla, dobar izvor je strujni krug parkirnih svjetala vozila ili strujni krug "-uključenog paljenja" iz kutije s osiguračima (pomoću slavine za osigurače). Ovo osigurava da se relej može aktivirati samo kada je automobil upaljen.

Korak 4b (pin 85):Provucite žicu od pina 85 na utičnici releja do pouzdanog uzemljenja kućišta. To može biti ista točka na tlu koja se koristi za prednja svjetla ili druga prikladna.

5. Završne provjere i testiranje

Dvaput-provjerite sve svoje veze. Provjerite jesu li svi spojevi čvrsto zategnuti i svi terminali pričvršćeni. Osigurajte da su žice uredno usmjerene i zaštićene od topline i abrazije. Ugradite odgovarajući osigurač u držač za Pin 30.

Ponovno spojite negativni terminal akumulatora. Uključite paljenje. Okrenite svoj novi prekidač na nadzornoj ploči. Trebali biste čuti slab "klik" iz releja, a vaša nova prednja svjetla trebala bi jako svijetliti. Zadovoljstvo vidjeti sklop koji ste izgradili radi savršeno velika je nagrada.

Izvan osnova

Nakon što svladate 4-pinski relej, spremni ste uhvatiti se u koštac s naprednijim konceptima. To uključuje razumijevanje vrlo uobičajenog 5-pinskog releja i znanje kako otkloniti probleme kada stvari ne idu po planu.

Često, kada kupite "univerzalni" relej, on će imati pet pinova umjesto četiri. Peti pin dodaje sloj funkcionalnosti i čest je izvor zabune. Ova igla je označena 87a.

Funkcija pina 87a je "Normalno zatvoren" (NC). To znači da je u stanju mirovanja releja (be-bez napona), Pin 30 električno povezan s Pinom 87a. Kada je relej aktiviran, veza na 87a se prekida, a veza se uspostavlja na Pin 87 kao i obično.

To omogućuje 5-pinskom releju da funkcionira kao "preklopni" ili "SPDT" (jednopolni, dvostruki) prekidač. Može prebacivati ​​napajanje s jednog kruga na drugi.

Jednostavan slučaj upotrebe za Pin 87a je stvaranje strujnog kruga u kojem je jedno svjetlo uključeno prema zadanim postavkama i gasi se kada se drugo uključi. Na primjer, možete spojiti dnevna svjetla na 87a, a vaša glavna svjetla na 87. Kad su prednja svjetla isključena, DRL-ovi su uključeni. Kada uključite prednja svjetla, relej se aktivira, prekida napajanje DRL-ova (87a) i šalje ga prednjim svjetlima (87).

Ako vaš projekt zahtijeva samo jednostavnu funkciju uključivanja/isključivanja, možete koristiti 5-pinski relej kao i 4-pinski relej. Jednostavno zanemarite Pin 87a i ostavite ga odspojenim.

Uobičajeni problemi i rješenja

Čak i uz pažljiv rad, mogu se pojaviti problemi. Evo kratkog vodiča za dijagnosticiranje uobičajenih problema s relejima.

Problem:"Moj relej klikne, ali dodatak se ne uključuje."

Otopina:Klik znači da vaš upravljački krug (85, 86) radi. Problem je u krugu opterećenja. Multimetrom provjerite 12 V na Pin 30. Provjerite osigurač na žici na Pin 30. Provjerite imate li 12 V na Pin 87 kada relej klikne. Ako to učinite, problem je nizvodno-provjerite ožičenje do vašeg pribora i uzemljenje pribora.

Problem:"Moj relej uopće ne klikne."

Otopina:Problem je u vašem upravljačkom krugu. S uključenim prekidačem provjerite 12 V na Pin 86. Ako nema napona, okrenite žicu do prekidača i njegovog izvora napajanja. Ako imate 12 V na pinu 86, provjerite spoj uzemljenja na pinu 85. Loše uzemljenje je najčešći krivac. Ako se potvrdi da su i 86 i 85 ispravni, vjerojatno je otkazao sam relej.

Problem:"Osigurač na kontaktu 30 nastavlja gori."

Otopina:Pregorjeli osigurač ukazuje na kratki spoj ili prekomjernu potrošnju struje u krugu opterećenja. Pažljivo pregledajte žicu od Pin 87 do pribora. Potražite bilo kakve pukotine u izolaciji ili mjesta gdje bi mogao dodirivati ​​metalno kućište. Odspojite pribor i pokušajte aktivirati relej. Ako osigurač i dalje pregori, kratki je spoj u žici. Ako se ne dogodi, možda je sam dodatak neispravan i troši previše struje.

Ožičenje s povjerenjem

Automobilski relej, nekoć tajanstvena crna kutija, sada je alat koji možete razumjeti i kojim možete upravljati. Njegova funkcija je elegantna u svojoj jednostavnosti: koristiti mali signal za kontrolu velike sile, štiteći osjetljivu elektroniku vašeg vozila.

Svladavanjem svrhe svake igle otključavate mogućnost sigurnog proširenja i poboljšanja električnog sustava vašeg vozila. Razumijevanje dijagrama ožičenja automobilskih releja, standard DIN 72552, 4-pinski relejni priključak, pinout automobilskog releja od 12 V, koncepcije strujnog kruga zavojnice releja i opterećenja daje vam temelj za bilo koji električni projekt. Podsjetimo se na osnovne funkcije posljednji put.

Pin 30:Visoka{0}}struja iz baterije.

Pin 87:Visoka{0}}struja napajanja dodatka.

Prikvači 86:Slab-trenutni upravljački signal u prekidaču.

Pin 85:Niska{0}}struja kontrolnog uzemljenja za završetak okidačkog kruga.

S tim znanjem više niste samo instalater dijelova. Vi ste dizajner sklopova. Ne zaboravite uvijek dati prednost sigurnosti, koristiti kvalitetne komponente i biti ponosni na čiste, dobro-položene žice. Sada ste opremljeni da se vješto i samopouzdano uhvatite u koštac s širokim rasponom električnih projekata automobila.

Upotrebljavaju li-kontrolori pumpi za vodu velike snage AC kontaktore ili releje?

Održavanje releja upravljačke ploče vrata dizala: Kompletan vodič za 2025

Odabir međureleja za PLC ormare industrijske automatizacije

Je li unutarnji relej stanice za punjenje normalno otvoren ili zatvoren?