Ispitajte srednji relej multimetrom: Potpuni vodič za početnike

Frustrira li vas zbunjujući električni problem u vašem automobilu ili uređaju? Često je mali, jeftini relej skriveni uzrok. Ali kako možete znati sa sigurnošću? Nemojte samo nagađati i nasumično mijenjati dijelove-testirajte ga ispravno.

Možete provjeriti radi li srednji relej pomoću digitalnog multimetra. To uključuje dva glavna koraka. Prvo izmjerite otpor unutarnjeg svitka. Drugo, provjerite rade li kontakti prekidača iu stanju mirovanja iu stanju napajanja.

Ovaj vodič pokriva sve što trebate znati. Objasnit ćemo sigurnosne korake, kako pronaći terminale releja i dati vam jasan postupak testiranja. Kada završite, znat ćete kako testirati srednji relej s multimetrom kao profesionalac.

Prije nego počnete: sigurnost na prvom mjestu

Zlatno pravilo

UVIJEK prvo uklonite relej iz strujnog kruga. Prije rukovanja ili testiranja provjerite je li napajanje isključeno. Ispitivanje releja dok je još priključen na struju može uzrokovati električni udar, kratke spojeve i štetu. Sigurnost je na prvom mjestu, bez iznimaka.

Vađenje komponente iz utičnice ili ožičenja je najvažniji prvi korak. Ovo odvaja relej tako da su vaša mjerenja točna, a postupak siguran.

Osnovna oprema

Priprema alata unaprijed čini testiranje glatkim i lakim. Evo što vam je potrebno za ispravno testiranje multimetra, rješavanje problema s relejima, mjerenje otpora.

Vaš alat:

Digitalni multimetar (DMM): Ovo je vaš glavni alat za testiranje. Svaki osnovni DMM s funkcijama otpora (Ohmi) i kontinuiteta radi izvrsno.

Relej koji se testira: Provjerite je li potpuno uklonjen iz strujnog kruga.

Izvor napajanja: mora odgovarati naponu svitka releja. Većina automobilskih releja zahtijeva automobilski akumulator od 12 V ili napajanje za stol od 12 V. Manji elektronički releji možda trebaju bateriju od 9 V. Provjerite kućište releja za nazivni napon.

Premosne žice: nabavite najmanje dvije premosne žice, po mogućnosti s krokodilskim kopčama. Oni vam omogućuju sigurne,-slobodne veze s relejem i izvorom napajanja.

Zaštitne naočale: Zaštita očiju neophodna je za svaki električni ili mehanički rad.

Podatkovna tablica releja (neobavezna, ali korisna): Potražite na internetu broj dijela otisnut na releju. To vam daje točan raspored pinova i električne specifikacije, uklanjajući nagađanja.

Anatomija srednjeg releja

Zavojnica i prekidač

Zamislite relej kao daljinski-upravljani prekidač-za teške uvjete rada. To je pametan uređaj koji koristi malu količinu električne energije za kontrolu mnogo većeg, odvojenog protoka električne energije.

Relej ima dva glavna dijela. Upravljački krug sastoji se od žice omotane u zavojnicu. Kada ovu zavojnicu primijenite strujom, ona stvara magnetsko polje. To ga pretvara u mali elektromagnet.

Drugi dio je krug opterećenja-stvarni prekidač. Magnetsko polje iz napajane zavojnice vuče mali metalni krak koji se naziva armatura. Ovaj pokret fizički otvara ili zatvara električne kontakte. Završava ili prekida strujni-krug velike snage. To omogućuje da signal niske-napona, poput prekidača na kontrolnoj ploči, upravlja uređajem visoke{7}}napona poput pumpe za gorivo ili prednjih svjetala.

Dekodiranje PIN brojeva

Većina međureleja za automobile i -opće namjene slijedi standardni sustav označavanja brojevima koji se zove DIN 72552. Ti su brojevi obično utisnuti na dnu ili na bočnoj strani releja, pored iglica. Njihovo razumijevanje ključno je za testiranje.

Evo što ti uobičajeni brojevi znače.

Različite naljepnice za pribadače

Što ako vaš relej ne koristi numeraciju 85/86/30/87/87a? Ne brini. Ovo je uobičajeno, posebno u aplikacijama koje nisu-automobili.

Prvo pogledajte plastično kućište releja. Mnogi proizvođači ispisuju mali dijagram sa strane. Potražite simbol pravokutnika-koji je zavojnica. Linije s razmakom i polugom prekidača prikazuju kontakte prekidača.

Ako nema dijagrama, potražite na internetu. U tražilicu upišite cijeli broj dijela iz releja, nakon čega slijedi "podatkovna tablica" ili "pinout". To gotovo uvijek vodi do PDF-a proizvođača koji jasno pokazuje što svaka igla radi.

Temeljni protokol: korak-po-korak

Dio 1: Statički test - Otpor zavojnice

Ovaj prvi test vam govori je li upravljački krug-elektromagnet unutar releja-električki ispravan. Puknuta ili kratko spojena zavojnica znači trenutni kvar.

Postavite svoj multimetar: Okrenite kotačić na postavku otpora. Ovo je označeno simbolom Omega (Ω). Ako vaš mjerač nema automatsko-određivanje raspona, odaberite odgovarajući raspon. Postavka od 200 Ω ili 2k Ω dobro funkcionira za većinu releja.

Identificirajte priključke zavojnice: pomoću dijagrama ili brojeva pinova pronađite pinove 85 i 86 na svom releju. Ovo su dva terminala za unutarnju zavojnicu.

Spojite sonde: dodirnite jednu sondu multimetra na pin 85, a drugu na pin 86. Polaritet sonde nije bitan za ovaj test otpora.

Pročitajte i protumačite rezultat: Pogledajte očitanje na zaslonu multimetra. Tri su moguća ishoda. Dva označavaju neispravan relej.

"Dobro" očitanje: trebali biste vidjeti stabilnu vrijednost otpora. Za tipični automobilski relej od 12 V, to će biti negdje između 50 Ω i 150 Ω. Točna vrijednost nije toliko važna koliko dobivanje razumnog očitanja u ovom rasponu. Ovo potvrđuje da je žica zavojnice netaknuta.

"Loše" očitanje (otvorena zavojnica): Ako vaš mjerač prikazuje "OL", "1" ili ikonu beskonačnog otpora, došlo je do prekida unutarnjeg ožičenja zavojnice. Strujni krug je otvoren. Relej je loš i treba ga zamijeniti.

"Loše" očitanje (spojena zavojnica): ako vaš mjerač pokazuje otpor vrlo blizu 0 Ω (kao što je 0,5 Ω), žica zavojnice je kratko spojila samu sebe. U krugu više nema dovoljno žice za stvaranje potrebnog magnetskog polja. Relej je loš i treba ga zamijeniti.

Dio 2: Statički test - kontinuiteta kontakta

Ovaj drugi test provjerava zadano stanje kontakata prekidača dok je relej bez napajanja. Provjerava je li "Normalno zatvoren" kontakt doista zatvoren i "Normalno otvoren" kontakt doista otvoren.

Postavite svoj multimetar: Okrenite kotačić multimetra na postavku za kontinuitet. Ovaj način rada obično je označen simbolom zvučnog vala ili simbolom diode. Da potvrdite da radi, dodirnite svoje dvije sonde zajedno. Mjerač bi trebao dati zvučni signal. Ovaj zvučni signal znači potpun, zatvoren krug.

Testirajte normalno zatvorene (NC) kontakte: Ovaj korak se odnosi samo na 5-pinske releje. Pronađite pinove 30 (uobičajeni) i 87a (normalno zatvoreni).

Dodirnite jednom sondom pin 30, a drugom pin 87a.

Očekivani rezultat: multimetar bi se trebao odmah oglasiti zvučnim signalom. Ovo potvrđuje da postoji zatvoreni električni put između ovih terminala kada relej miruje. Ovo je točno. Ako se ne oglasi zvučni signal, interni NC kontakt nije uspio ili je previše korodiran za spajanje. Relej je loš.

Ispitajte normalno otvorene (NO) kontakte: Ovaj test se odnosi i na 4-pinske i na 5-pinske releje. Pronađite pinove 30 (uobičajeni) i 87 (normalno otvoreni).

Dodirnite jednu sondu za pin 30, a drugu za pin 87.

Očekivani rezultat: multimetar NE bi trebao dati zvučni signal. Trebao bi biti tih, pokazujući prekid kruga. Ovo potvrđuje da nema veze između ovih terminala kada je relej bez napajanja. Ovo je točno. Ako se mjerač oglasi zvučnim signalom, kontakti su zavareni, zaglavljeni ili u kratkom spoju. Relej je loš.

Dio 3: Dinamički test - Uključivanje releja

Ovo je najdefinitivniji test. Provjerava radi li prekidač ispravno kada je zavojnica pod naponom. Ovo simulira-rad releja u stvarnom svijetu.

Pripremite spojeve: pomoću premosnih žica pripremite se za spajanje izvora napajanja (poput baterije od 12 V) na priključke zavojnice, 85 i 86. Spojite jednu premosnu žicu od izvora napajanja na jednu iglu zavojnice, a drugu žicu premosnika na drugu iglu zavojnice. Konačnu vezu s izvorom napajanja za sada ostavite otvorenom.

Napajanje zavojnice: Pažljivo napravite konačnu vezu kako biste doveli napajanje iz izvora na zavojnicu releja. Dok to radite, trebali biste čuti jasan zvuk "klik" iz releja. Ovo je zvuk pomicanja unutarnje armature i promjene stanja kontakata prekidača. Ako ne čujete klik, zavojnica je vjerojatno pokvarila-grešku koju biste pronašli u 1. dijelu.

Testirajte NO kontakte (dok su pod naponom): zavojnicu držite uključenom. Vaš multimetar bi i dalje trebao biti u načinu rada kontinuiteta. Dodirnite sonde multimetra na pinove 30 i 87.

Očekivani rezultat: Multimetar bi sada trebao dati zvučni signal. Ovo dokazuje da kada je zavojnica pod naponom, sklopka uspješno zatvara krug između zajedničkih i normalno otvorenih priključaka. Ovo je glavna funkcija većine releja. Ako ne zapišti, kontakti nisu pravilno spojeni, iako zavojnica radi. Relej je loš.

Testirajte NC kontakte (dok su pod naponom): Ovaj korak je samo za 5-pinske releje. Održavajući zavojnicu pod naponom, pomaknite jednu sondu multimetra s pina 87 na pin 87a. Držite drugu sondu na iglici 30.

Očekivani rezultat: multimetar bi sada trebao biti tih. Zvučni signal bi trebao prestati. Ovo dokazuje da kada se relej aktivira, on uspješno prekida vezu s normalno zatvorenim kontaktom, kako je projektirano. Ako mjerač nastavi zvučni signal, mehanizam prekidača je neispravan i ne odvaja se pravilno od NC kontakta. Relej je loš.

Odspojite napajanje: Nakon završetka testiranja, sigurno odspojite izvor napajanja sa stezaljki zavojnice releja. Testiranje je sada završeno.

Tumačenje vaših nalaza

Tablica za rješavanje problema s relejima

Upotrijebite ovu tablicu kako biste svoje rezultate testa uskladili s konačnom dijagnozom. Ovo je najbrži način da na temelju očitanja utvrdite je li vaš relej dobar ili loš.

Relej mora proći sve testove da bi se smatrao dobrim. Neuspjeh u bilo kojem testu znači da je cijela komponenta neispravna i treba je zamijeniti. Nema djelomičnog kredita u dijagnostici releja.

Stručni savjeti i uobičajene pogreške

"Obmanjujući klik"

Vrlo uobičajena početnička pogreška je pretpostavka da relej radi samo zato što proizvodi "klik" zvuk kada se priključi napajanje. Ovo je opasna pretpostavka.

Klik samo potvrđuje da elektromagnet (zavojnica) radi i da se armatura fizički pomiče. Ne govori vam ništa o električnom stanju samih kontakata prekidača. Ovi kontakti mogu biti jako spaljeni, izdubljeni ili presvučeni ugljikom. To sprječava čistu električnu vezu. Relej će kliknuti, ali struja ne teče kroz prekidač. To je upravo razlog zašto je dinamički test kontinuiteta u dijelu 3 jedini test koji doista potvrđuje funkciju releja.

Problem visokog otpora

Ponekad relej prolazi osnovni "test zvučnog signala" kontinuiteta, ali i dalje uzrokuje povremene ili frustrirajuće električne probleme. Kontakti možda nisu potpuno oštećeni, ali su toliko korodirani ili spaljeni da stvaraju veliki otpor u krugu.

Ovaj visoki otpor djeluje kao usko grlo. Guši protok električne energije i uzrokuje značajan pad napona. Uređaj kojeg napaja relej (poput pumpe za gorivo ili motora ventilatora) dobiva nedovoljan napon i radi loše ili uopće ne radi.

Stručni savjet: Nakon što dobijete "bip" na dinamičkom testu (pinovi 30 i 87 s uključenim napajanjem), prebacite multimetar s načina rada kontinuiteta na postavku najnižeg otpora (Ω). Zdravi, čisti kontakti trebali bi pokazivati ​​vrlo nizak otpor, idealno manji od 1 ohma. Ako vidite nekoliko oma ili broj koji jako varira, kontakti su u kvaru. Zamijenite relej.

Pazite na diode

Neki releji uključuju malu diodu spojenu paralelno sa stezaljkama svitka (85 i 86). Oni se nazivaju "diodni-potisnuti" ili "stezni diodni" releji. Svrha diode je sigurno apsorbirati skok napona koji nastaje kada magnetsko polje zavojnice kolabira.

Za ove specifične releje polaritet je bitan. Tijekom dinamičkog testa morate spojiti izvor napajanja s ispravnim polaritetom. Primjena obrnutog napona može trenutačno uništiti unutarnju diodu. To može oštetiti osjetljivu elektroniku koja upravlja relejem. Obično dijagram releja prikazuje simbol diode. Pin 86 je za pozitivnu (+) vezu dok je pin 85 za negativnu (-). Uvijek provjerite dijagram.

Testiranje je najbolje

I dok iskusni tehničari mogu testirati relej dok je još u utičnici pomoću specijaliziranih sondi, početnicima to ne preporučujemo.

Kada je relej u strujnom krugu pod naponom, druge komponente, žice i moduli spajaju se na njegove pinove. Oni mogu ometati očitanja vašeg multimetra. Oni vraćaju napon ili stvaraju alternativne puteve uzemljenja koji dovode do zbunjujućih i lažnih rezultata. Uklanjanjem releja i njegovim testiranjem "na stolu", kao što je opisano u ovom priručniku, potpuno ćete izolirati komponentu. Ovo osigurava da su vaši rezultati testa 100% točni za sam relej, bez vanjskog utjecaja.

Zaključak: od testa do rješenja

Sada ste naučili potpunu, profesionalnu metodu za testiranje srednjeg releja. Sustavnim izvođenjem tri ključne provjere-Otpor zavojnice, Kontinuitet statičkog kontakta i što je najvažnije, Kontinuitet dinamičkog kontakta-prešli ste nagađanje u točnu dijagnostiku.

Upamtite najvažniju lekciju: relej koji klikne nije nužno dobar relej. Samo opsežno testiranje digitalnim multimetrom može otkriti pravo zdravlje unutarnjih kontakata i njihovu sposobnost prijenosa struje.

S tim znanjem sada možete točno dijagnosticirati neispravne releje. S pouzdanjem možete zamijeniti ispravan dio i vratiti u život električne krugove vašeg vozila ili uređaja.

Kako produljiti životni vijek releja pomoću krugova za potiskivanje luka i prigušivača

Uzroci i rješenja za klepetanje releja u istosmjernim krugovima: Potpuni vodič

Funkcije releja s vremenskom odgodom u Industrial Automation Guide 2025

Uzroci i rješenja za klepetanje releja u istosmjernim krugovima: Potpuni vodič